即将进入每年的空调销售旺季，不论是厂家派驻各地的营销中心或者办事处，还是渠道代理商、经销商，都在陆续加快进货的步伐，以备在旺季大显身手。但是，据有些厂家的营销中心总经理反映，近来厂家发货出现紧张，计划要的型号出现断货，发货也出现推迟延误的情况。虽然往年3月空调销售旺季来临之前也曾出现过提货难的现象，但今年出现提货紧张有其特殊性。

　　压缩机供应紧张。据统计，今年元月国内旋转压缩机总产量为777万台，环比下滑5个百分点。2月份正值农历春节，压缩机企业都安排了假期，产量减少在情理之中。3月份各空调企业开始为旺季准备货源，集中向压缩机厂家要货，虽然各压缩机厂家都加班生产，但仍然不能满足需求，因而造成压缩机供应的紧张态势。据有关压缩机厂家人员透露，这一状况预计还会持续一段时间。

　　出口订单集中交货。虽然受到美国次贷危机的影响，北美市场需求有所减少，但是欧洲、南美、非洲、亚洲的消费需求依然旺盛，完全可以弥补北美需求下滑的份额。况且全球空调制造产业已经转移到中国，国内生产已经占到全球生产的87.3%，不论哪里的需求，包括自有品牌出口和OEM，都得到中国进行采购。尤其3月份是北半球空调消费的准备期，国际代理商要货相对集中，鉴于外销订单在履约方面要求比较严格，国内市场的要货订单往往无暇顾及。

　　人力资源紧张，尤其是技术工人短缺。今年春节后珠江三角洲地区出现人力资源短缺现象，很多制造企业招不到工人，尤其是技术工人更是十分短缺。即使提高了工资水平，也很难招到熟练工。一位空调厂家生产负责人就坦言，今年在人力资源市场上招工十分困难，熟练工人招不到就只能招生手，然后还得进行上岗前的培训，造成有些岗位的工人迟迟不能到位，严重影响了生产的正常进行。

　　油料供应紧张造成物流速度下降。3月份，由于国际油价的飙升，造成了国内成品油的供应紧张。尤其是在珠江三角洲区域，出现断油或者是限制供应的情况。很多加油站门前排起了长队，一些卡车司机为了能加到柴油不得不在市区长途跋涉，寻找能够加油的加油站。一位厂家负责人说，原来约定好的送货车由于加不到油料，不能够正常前来装货，导致了发往各区域的产品不能及时到位，影响到各地经销商在区域中转库提货。

　　分析目前空调提货难的问题，有些是空调业特有的，有些则与全国乃至全球的经济形势紧紧联系在一起。多数企业人士认为，随着出口交货高峰的退潮，加上压缩机厂已经开始加班加点满负荷生产、新招人员在培训后逐渐上岗以及“油荒”的逐步缓解，提货难的问题在4月份就可以得到根本性的缓解。而空调暂时的提货难也从另一个层面说明多数经销商看好今年空调的旺季销售。