周厚健分别在空调、光模块产品、智能交通控制系统等三类产品上算了“节能账”。

空调能效等级之争

　　明年3月1日即将实施的中国空调能效等级新入市门槛，目前已由国家相关节能主管部门初定为：“由原来的五级提高至二级，以更大幅度地节能。”

　　中国现有的空调能效等级制度是从2005年3月1日起开始实施的。空调产品按照能效比分为5个等级：一级最节能，能效比在3.4以上；二级为3.2；三级为3.0；四级为2.8；五级为2.6。所谓能效比，是指空调在制冷运行时，制冷量与有效输入功率之比。

　　目前，国内不少空调企业都不赞成“空调能效等级入市门槛从五级提升至二级”，认为那样会明显提升空调的制造成本。不过，前来北京参加两会的周厚健，却力挺“二级空调能效等级”。

　　周厚健表示，据最新的模拟测算，以平均每台空调功率3500W，平均每年(夏季加冬季)运行200天，每天连续运行8小时计，一台能效比为2.6的五级能效定速空调一年耗电3.5Kw×8h×200=5600度。如果换成能效比3.3的二级能效变频空调，则1台1年可省电(3.3-2.6)/2.6×5600=1508度。全国居民用电按平均0.5元/度计，则1台1年可省电754元。如果将定速空调的能效入门标准提高到3.2(二级能效等级)，并将每年2177万台的五级能效定速空调换为能效比3.3以上的变频空调，则一年可省电328亿度，总体节省人民币164亿元。

　　不过，在记者采访过程中，不少国产空调品牌企业都不赞成“将定速空调能效标准一下子提升至二级”的观点。

　　美的制冷集团新闻发言人王建国表示，目前市场上销售的空调产品的能效等级大部分在四五级，明年将颁布的新入市门槛不宜从五级一下子提升到二级，逐步提升能效等级是比较现实的。

　　王建国也给记者算了一笔账：绝大多数家庭使用空调，一年之中最多使用两个月，每天通常只开三四个小时，而二级能效比的空调零售价格动辄比四五级能效比空调高几百元甚至上千元，那消费者就算使用“节能变频空调”十年之久，所节省的电费也不一定能将空调差价赚回来。

节能要靠技术创新

　　除了空调之外，周厚健还强调节能降耗还要靠技术创新，而技术创新也正是企业发展的内在需求。

　　他说，如果使用某品牌生产的光模块产品下载影音文件，载满一个40G的硬盘只需要30秒，最高传输速度是传统电缆传输的80倍。在降低能耗的基础上，用光纤取代电缆，可以节约大量的金属材料，同时解决了地下管道拥挤问题，可以节约数目可观的基建投资。

　　而使用某品牌的智能交通控制系统后，城市中一般道路路口的通行效率可以提高10%以上，可使车辆行驶时间减少30%左右，在不增加路桥建设的情况下，可增加25%的交通容量。该品牌的智能交通运用无线网络技术解决控制器和车辆检测器的通信问题，减少了传统施工中敷设管道、破路、占道等问题。这些无疑对减少能源消耗和环境污染、提高资源利用效率、建设节约型社会起到极其有力的推动作用。

　　周厚健说，比如随着欧洲RoHS(电气、电子设备中限制使用某些有害物质指令)环保条例的颁布，绿色制造已经成为大家必须认真研究的工作。再比如澳大利亚从节能环保出发，对面市的LCD(液晶电视)和PDP(等离子)超薄电视进行专门测试并采用严格的星级评分制度，对达到一定节能环保要求的品牌才准其销售，耗电低的环保电视将获得巨大的市场份额。